2026 쉐보레 트랙스 크로스오버, 정말 괜찮은 차일까요? ‘가성비’ 하나만 보고 덜컥 계약했다가 후회하는 건 아닐지, 1.2 터보 엔진이 생각보다 답답해서 스트레스받는 건 아닐지 고민이 많으실 겁니다. 특히 사회초년생 첫 차나 20, 30대 패밀리카로 알아보는 분들이라면 더욱 신중해질 수밖에 없죠. 인터넷에는 칭찬 일색인 시승기와 광고가 넘쳐나지만, 정작 실제 오너들이 느끼는 만족도와 불만, 그리고 고질병이나 결함 같은 현실적인 정보는 찾아보기 힘든 것이 사실입니다.
2026 쉐보레 트랙스 크로스오버, 핵심만 콕 집어보기
- 실제 오너들은 디자인과 넓은 실내 공간에 높은 만족도를 보이지만, 오토홀드 부재와 같은 편의 옵션 부족에 대한 아쉬움을 토로합니다.
- 1.2 가솔린 터보 엔진은 일상 주행에서는 부족함 없는 성능을 발휘하지만, 3기통 엔진 특유의 진동과 소음에 대한 의견이 있습니다.
- 초기 모델에서 발견되었던 디스플레이 꺼짐 등의 결함은 무상 수리를 통해 개선되었으나, 여전히 일부 잔고장에 대한 불만이 제기되고 있습니다.
실제 오너들이 말하는 만족도와 불만
2026 쉐보레 트랙스 크로스오버 오너들은 대체로 높은 만족도를 보이고 있습니다. 특히 날렵하고 스포티한 디자인은 가장 큰 장점으로 꼽힙니다. 차체 크기에 비해 넓게 빠진 실내 공간, 특히 2열 레그룸과 넉넉한 트렁크 용량은 패밀리카로 활용하기에 부족함이 없다는 평가를 받습니다. 이는 경쟁 모델인 기아 셀토스나 현대 코나와 비교했을 때 확실한 우위를 점하는 부분입니다. 또한, 합리적인 가격에 다양한 안전 사양이 기본으로 탑재되어 ‘갓성비’라는 평가를 받기도 합니다.
하지만 불만의 목소리도 존재합니다. 가장 많이 지적되는 단점은 바로 ‘오토홀드 부재’입니다. 도심 주행이 잦은 운전자에게 오토홀드는 필수적인 편의 기능인데, 이 기능이 빠진 것에 대한 아쉬움이 큽니다. 또한 어댑티브 크루즈 컨트롤이나 통풍 시트 같은 선호도 높은 옵션을 선택하기 위해서는 상위 트림으로 가야만 한다는 점도 단점으로 지적됩니다. 이는 트림별 옵션이 고정되어 있어 원하는 사양만 선택하기 어렵기 때문입니다.
1.2 가솔린 터보 엔진, 실제 주행 성능은 어떨까?
“1.2리터 3기통 엔진이라니, 힘이 너무 부족하지 않을까?” 아마 많은 분들이 가장 우려하는 부분일 겁니다. 결론부터 말하자면, 일상적인 주행 환경에서는 전혀 부족함이 없는 성능을 보여줍니다. 최고 출력 139마력, 최대 토크 22.4kg·m는 도심 주행은 물론 고속도로 주행에서도 답답함 없는 가속감을 제공합니다. 실제 오너들은 2.0리터 자연흡기 엔진과 맞먹는 수준의 주행 감각이라고 평가하기도 합니다. 이는 GM의 라이트 사이징(Right sizing) 기술이 적용된 E-Turbo Prime 엔진 덕분입니다.
다만 3기통 엔진의 구조적인 한계는 분명히 존재합니다. 일부 오너들은 정차 시나 저속 주행 시 미세한 진동과 소음을 느낀다고 말합니다. 물론 이 부분은 개인에 따라 민감도가 다를 수 있으므로, 구매 전 반드시 시승을 통해 직접 확인해 보는 것이 좋습니다. 풍절음이나 노면 소음은 동급 최고 수준으로 정숙하다는 평가가 많아 전반적인 주행 만족도는 높은 편입니다.
| 장점 | 단점 |
|---|---|
| 스타일리시한 디자인 | 오토홀드 부재 |
| 넓은 실내 공간 (특히 2열 레그룸) | 일부 편의 옵션 부족 (통풍 시트 등) |
| 넉넉한 트렁크 용량 | 3기통 엔진 특유의 진동 및 소음 |
| 뛰어난 가성비 (갓성비) | 초기 모델 결함 이력 |
| 안정적인 핸들링과 코너링 | 트림별 옵션 선택 제약 |
결함 및 고질병, 그리고 유지비 걱정
출시 초기, 쉐보레 트랙스 크로스오버는 계기판 및 인포테인먼트 디스플레이 꺼짐 현상, 전방 충돌 방지 보조 시스템 오류 등 몇 가지 결함이 보고되었습니다. 다행히 제조사 측에서 신속하게 무상 수리 및 리콜을 진행하여 현재는 대부분 개선된 것으로 보입니다. 하지만 일부 오너들 사이에서는 여전히 간헐적인 에어컨 작동 불량이나 창문 개폐 오류 같은 잔고장이 발생한다는 후기가 있습니다. 구매를 고려하고 있다면 이러한 잠재적인 문제에 대해 인지하고, 보증 수리 정책을 꼼꼼히 확인하는 것이 중요합니다.
유지비 측면에서는 장점이 많습니다. 1,199cc의 배기량 덕분에 연간 자동차세가 저렴하며, 경쟁 모델 대비 보험료도 합리적인 수준입니다. 실제 연비는 운전 습관에 따라 차이가 있지만, 공인 복합연비(12.0~12.7km/L)와 비슷하거나 약간 높은 수준을 보입니다. 고속도로 연비는 리터당 16km 이상을 기록했다는 오너들의 후기도 쉽게 찾아볼 수 있어 장거리 주행이 잦은 운전자에게 유리합니다. 엔진 오일, 타이어 등 소모품 교체 비용도 국산차인 만큼 부담 없는 수준이라 전반적인 유지비는 경제적이라고 할 수 있습니다.
경쟁 모델 (기아 셀토스, 현대 코나) 비교, 누구에게 더 매력적일까?
쉐보레 트랙스 크로스오버는 기아 셀토스, 현대 코나와 함께 소형 SUV 시장에서 치열하게 경쟁하고 있습니다. 각 모델은 뚜렷한 장단점을 가지고 있어 어떤 차가 절대적으로 우수하다고 말하기는 어렵습니다.
- 디자인 및 공간 활용성: 디자인은 개인의 취향이 크게 작용하지만, 트랙스 크로스오버는 쿠페형 SUV 스타일로 젊고 세련된 이미지를 강조합니다. 실내 공간, 특히 2열 거주성과 트렁크 공간은 세 모델 중 가장 뛰어나다는 평가를 받습니다. 패밀리카나 차박, 캠핑 등 레저 활동을 즐기는 분들에게 매력적인 선택지가 될 수 있습니다.
- 주행 성능 및 옵션: 주행 성능 면에서는 세 모델 모두 일상 주행에 부족함이 없습니다. 다만, 셀토스와 코나는 1.6 가솔린 터보 엔진을 선택할 수 있어 좀 더 여유로운 출력을 제공합니다. 편의 옵션 구성은 셀토스와 코나가 더 다양하고 풍부한 편입니다. 특히 오토홀드, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 통풍 시트 등 한국 소비자들이 선호하는 기능을 더 쉽게 선택할 수 있다는 장점이 있습니다.
- 가격 경쟁력 (가성비): ‘갓성비’라는 별명답게 가격 경쟁력은 트랙스 크로스오버가 가장 뛰어납니다. 비슷한 옵션을 기준으로 했을 때 경쟁 모델보다 저렴한 가격에 구매할 수 있어 사회초년생이나 20, 30대 첫 차로 큰 인기를 끌고 있습니다.
결론적으로, 세련된 디자인과 넓은 공간 활용성, 그리고 뛰어난 가성비를 최우선으로 생각한다면 쉐보레 트랙스 크로스오버는 후회 없는 선택이 될 것입니다. 하지만 풍부한 편의 옵션과 좀 더 강력한 주행 성능을 원한다면 기아 셀토스나 현대 코나를 함께 비교해 보는 것을 추천합니다.
어떤 트림과 옵션을 선택해야 할까?
트랙스 크로스오버는 LS, LT, ACTIV, RS 네 가지 트림으로 운영됩니다.
- LS & LT 트림: 가장 기본 트림인 LS는 2천만 원 초반의 합리적인 가격이 매력적이지만, 스마트키나 열선 시트 등 필수적인 편의 사양이 빠져있어 아쉬움이 있습니다. LT 트림부터는 열선 시트, 스마트키, 뒷좌석 에어벤트 등이 추가되어 가성비를 중시하는 소비자에게 적합합니다.
- ACTIV & RS 트림: ACTIV는 아웃도어 감성을, RS는 스포티한 감성을 강조한 디자인 특화 트림입니다. 18인치(ACTIV) 또는 19인치(RS) 휠, 전용 내외장 디자인, 그리고 11인치 디스플레이, 통풍 시트, 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 등 상위 옵션이 기본으로 적용됩니다. 디자인과 편의성을 모두 잡고 싶다면 ACTIV나 RS 트림을 선택하는 것이 만족도가 높을 것입니다.
어떤 트림을 선택하든, ‘어댑티브 크루즈 컨트롤’ 옵션은 추가하는 것을 적극 추천합니다. 장거리 운전의 피로를 획기적으로 줄여주기 때문에 활용도가 매우 높습니다.
